刚刚看了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的一个采访，我觉得很接地气，聊得很实在，尤其飞总对于中国品牌全球化、汽车产业格局的东西看的很透彻，把未来的机遇与挑战也谈的很到位，即便是普通网友也能听懂，尤其是中国汽车品牌的时候，我想说「有格局」。
整个采访看完，其中关于比亚迪的成功是否能复制，这个问题我觉得很有意思，值得分享下。
伴随着第600万辆新能源汽车的下线，比亚迪新能源车王者地位已经坐稳，而近两三年快速成长背后，实则是比亚迪20多年的准备。
比亚迪应该是目前唯一具有垂直整合能力的公司，可以说除了轮胎玻璃，无论是电池、智能化、整车，剩下的都能做。
划重点，不同于传统车企，比亚迪是一个技术驱动的公司、高科技公司，拥有着9万多名技术研发人员，是行业内研发人员最多的公司，并且拥有着4万多个专利，且每天都有几十个专利在申请，其研发投入远远高于净利润。
2019年时，比亚迪净利润只有14亿，但研发上却投了80多亿，再看今年前3个季度，研发投入已经砸了290多亿，依旧远高于同期净利润，这种魄力有几家可以复制？
再有，当今智能化时代，半导体是不可回避的话题，而比亚迪早于汽车业务，2002年就入局了半导体产业，其20多年的积累，更是如今高速增长的底气。按照飞总说的，传统豪车看车标，新能源豪华看技术，未来新能源车赛道拼的是核心技术。
此外，比亚迪的定位非常清晰，起始之处便定位国际化的公司，并且逐步打造成为一家技术驱动的高科技公司、一家聚焦人类可持续发展的公司，有科技有人文有深度。
同时，产品上，比亚迪近几年在海外的增速不用过多描述了，重点在于产品定位高端化、豪华级，飞总表示，在全球市场，比亚迪是与BBA属于同一level，有钱人才会买的品牌，元这款车在海外卖60多万，是国内的一倍以上，但依旧卖的出去。
最后，新能源车时代的战略机遇期是天时，如同当年功能机向智能手机的转变，可遇不可求，连华为余承东都说了，新能源车的窗口期就在这两年，过了也就没机会了。
说到底，比亚迪的成功就是天时地利人和，生于中国，选对赛道，深耕核心技术，缺一不可。
